Рост цен на топливо и подорожание билетов на автобусы привели к бурному росту в 2021 г попутных перевозок (райдшерингу).  Водители, в чьих машинах есть места, чтобы «не гонять порожняком», заполняют попутчиками таким образом «отбивая» затраты на топливо.

Совместные поездки выгодны для всех сторон.  Допустим, чтобы добраться до Иркутска из Улан-Удэ на автомобиле и обратно, в среднем потребуется потратить на бензин на 3,2 тыс. рублей. Водитель  с помощью пассажиров компенсирует часть расходов на дорогу. А пассажиры добираются до места назначения по выгодной цене. Так,  стоимость проезда одного попутчика из Улан-Удэ до Иркутска в среднем составляет 800 - 1000 рублей, аналогичные расценки  действуют по маршруту «Улан-Удэ – Чита». В то время как за место в переполненном автобусе придется выкладывать 1300 рублей в одну сторону. 

- В Иркутск прилетели днем, а поезда в Улан-Удэ отправляются только вечером. Слоняться по городу после ночного перелета не захотелось, - рассказывает Сергей.  - Вспомнили про ПОПУТТИ, и там сразу же нашелся водитель, который забрал нас вместе с большими сумками прямо от аэропорта Иркутска на своей «Киа-Рио». Оказалось, что в это время улан-удэнская пара собралась также ехать в Улан-Удэ из Иркутска и решила взять попутчиков. 

Попутчики довезли семью до дома, а стоимость  составила 3 тыс. рублей. Это оказалось на 50% дешевле, чем добираться  используя сложную схему «аэропорт-такси-автобус-такси».  Добавим, что стоимость заказа такси по маршруту «Иркутск - Улан-Удэ» начинается от 9 тыс. рублей. 

По некоторым оценкам,  ежемесячный оборот райдшеринга в Бурятии составляет примерно 10  млн рублей, но точных цифр никто не назовет, поскольку оплата часто осуществляется наличными от пассажира водителю. Основной поток формирует даже не межгород, а связи между Улан-Удэ и районными центрами. Сервисы попутных машин уже начали конкурировать и отнимать клиентов  у междугородних автобусных линий. Не случайно объединения автопассажирских перевозчиков регулярно, но безуспешно направляют в суды иски о запрете райдшеринга,  обвиняя нас в помощи нелегальным перевозчикам. 

Водители автобусов считают, что  находятся в неравных условиях. Ведь пользователи райдшеринга не платят налоги.

Минтранс РФ недавно представил законопроект, согласно которому осуществляется попытка отрегулировать деятельность сервисов для совместных поездок на автомобилях.Пользователей хотят отслеживать и контролировать. Например,  нельзя будет брать в машину (даже если это микроавтобус) более пяти попутчиков,  а также наличные за проезд с пассажиров. За нарушения грозит блокировка, а водителям - штрафы. Тем не менее прохождение закона в Госдуме пока под вопросом.