Каким будет автомобильный рынок в ближайшие 10 лет. Футурологи прогнозируют скорый переход к Индустрии 4.0

Экономисты анализируют, как сказывается процесс «уберизации» на мировые рынки, другие обращают внимание на не менее важный процесс — переход к шеринг-экономике.

Uber, по сути, это экономический феномен, который наравне с Airbnb трансформировал модель приобретательства в модель шеринга. Такси в США — достаточно дорогое средство передвижения, потому что лицензия стоит немалых денег. С появлением Uber такси стало гораздо дешевле, а популярность сервиса начала расти невероятными темпами.

За несколько лет Uber распространил влияние  на все континенты и на многие сферы экономики — предприниматели стали закладывать понятие и формат уберизации в модели своих сервисов и трансформировать уже существующие бизнесы.

В 2015 году компания Ford запустила пилотную программу обмена автомобилями в Лондоне под названием «GoDrive». В 2016 году General Motors инвестировала в китайскую компанию Yi Wei Xing, которая предлагает услугу по организации краткосрочной аренды и еще $500 миллионов в каршеринг Lyft.

На сегодня sharing-экономика это своего рода пост-уберизация. Предприниматели наигрались в модель Uber и пошли дальше — изобрели модель шеринга. Сегодня можно «разделить» что угодно: можно дешевле и выгоднее жить, путешествовать, отдыхать и использовать один и тот же автомобиль. Коливинги, коворкинги, каршеринги, совместные поездки и даже полеты (JetHunter) — еще пять лет назад мы даже представить не могли, что возможны такие способы использования продуктов и услуг.

Каршеринг — второй экономический феномен XXI века

Следующей ступенью после Uber стал формат каршеринга. Первые каршеринговые сервисы стали появляться еще в начале 2000-х, но расцвет пришел только спустя 15 лет. Почему?

Дело в том, что экономика долгое время не была готова к формату шеринга, люди не понимали, как это работает — их все время учили, что нужно копить деньги, приобретать машины, технику и другие блага жизни. И для чего тогда нужен каршеринг, если одна из жизненных целей это личный автомобиль?

Но в то же время автомобиль — это одна из самых дорогих покупок в жизни человека. При этом он большую часть времени простаивает на улице или в гараже, и задействуется менее 5% времени общего использования. Плюс его нужно обслуживать, покупать парковочное место и страховку, делать ТО, платить налог и так далее. А с появлением Uber заказать такси стало возможным в один клик. Тогда клиент начал мыслить иначе: зачем морочиться с покупкой собственного авто, если можно открыть приложение и через две минуты приедет такси?

Также бывают ситуации, когда на такси ехать неудобно из-за сложного или слишком короткого маршрута либо когда автомобиль нужен на весь день. И здесь пользователи тоже задумались: для чего нужно собственное авто, если гораздо проще воспользоваться каршерингом?

Каршеринги Европы и США

Первые каршеринги появились в Европе и США.  Одним из таких сервисов стал появившийся в 2000 году американский сервис Zipcar. Чтобы воспользоваться необходимо заплатить за аренду, а так же внести годовой членский взнос. Интересная особенность — арендовать машину можно хоть за одну минуту до старта поездки, хоть за целый год.

Еще один игрок рынка — немецкий Car2go появился в 2008 году и является крупнейшим в мире каршеринговым сервисом. В нем зарегистрировано около 2,5 миллиона пользователей и работает он не только на европейском рынке, но и в США. Интересный момент —  Car2go к использованию предлагает исключительно Smart Fortwo и Mercedes-Benz.

Ситуация в Азии

Модель каршеринга покорила и Азию. Например, первый каршеринг в Китае Car2Share появился еще в 2009 году. Сейчас сервис предлагает к аренде 2 млн машин. Пока что это  самый популярный каршеринговый сервис в КНР, но на рынке постоянно появляются стартапы, предлагающие к аренде электрокары. А, учитывая намерения властей ограничить продажу авто с бензиновым двигателем, возможно, Car2Share придется потесниться.

В Азии популярны модели каршеринговых сервисов, когда помимо арендной платы, есть ежемесячный платеж. Японский Orix предлагает клиентам несколько тарифных планов в зависимости от частоты использования.

А вот, к примеру, индийский Zoomcar далеко не так удобен, как большинство других сервисов — машину придется вернуть в то же место, откуда брали.

А что в России?

У нас рынок представлен сервисами Делимобиль, BelkaCar и YouDrive.

Люди до 35 легко привыкли к шеринг-экономике, она без проблем влилась в их жизнь. Тем, кто постарше тяжелее понять, как это работает, и отказаться от привычной модели потребления — всю жизнь их приучали к тому что нужно копить, наживать добро.

Но изменения на рынке уже произошли и аудитория постепенно привыкает к новым моделям.

Что будет после каршеринга?

Существуют разные модели пользовательского поведения и если сервис хочет быть успешным он должен отвечать этим требованиям. Поэтому резонно, что должны были появиться сервисы для тех, кому нужна аренда на несколько дней или арендовать вместительный внедорожник, а может быть представительский седан.

Сегодня пользователи больше не хотят чтобы решение вопросов занимало много времени — никто не захочет лично приходить в сервисы проката, заполнять документы, оставлять залог и так далее. Поэтому однажды в Европе появился еще один формат автомобильного сервиса — p2p-аренда автомобиля. Такие сервисы предполагают, что автовладелец может сдать в аренду свой автомобиль на любой срок другому пользователю. Чтобы арендовать автомобиль, как правило, достаточно выбрать его на сайте по заданным параметрам, указать срок аренды и забрать автомобиль у владельца либо договориться на доставку автомобиля к арендатору.